Учёт дрона в 2026 году: с какого веса, где регистрировать и что грозит без этого

Обновлено 27 июля 2026 · Денис Кононенко, пилот БВС и оператор аэросъёмки AEROSOCHI (снимает с дрона с 2015 года)

Какие дроны подлежат учёту

Под государственный учёт попадают беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлётной массой от 0,15 кг до 30 кг. Ключевое слово — «максимальная взлётная»: считается не вес коробки и не вес аппарата без батареи, а масса готового к полёту дрона со всем, что на нём установлено.

Порог снижен с 0,25 до 0,15 кг с 1 сентября 2023 года Федеральным законом от 18.03.2023 № 65-ФЗ, который поправил пункт 3.2 статьи 33 Воздушного кодекса РФ. Сам порядок учёта установлен постановлением Правительства РФ от 25.05.2019 № 658.

Практический смысл этой поправки заметили не все, а он существенный. Целое поколение компактных дронов проектировалось под массу 249 граммов ровно для того, чтобы владельцу не нужно было ничего оформлять. После снижения порога до 150 граммов эта конструкторская хитрость перестала работать: почти все популярные «безрегистрационные» модели теперь подлежат учёту наравне с тяжёлыми аппаратами.

Ниже 0,15 кг остаются в основном комнатные и игрушечные модели — для коммерческой съёмки они непригодны в принципе.

Как поставить дрон на учёт

1. Собрать данные аппарата. Модель, серийный номер, максимальная взлётная масса, тип, сведения о владельце. Понадобится фотография дрона.
2. Подать заявление. Быстрее всего — через личный кабинет на Госуслугах. Альтернативы: портал государственного учёта воздушных судов Росавиации и подача по почте.
3. Дождаться решения. Заявление рассматривается в срок до 10 рабочих дней; уведомление о постановке на учёт либо об отказе с указанием причин направляется заявителю.
4. Нанести учётный номер. Полученный номер наносится на корпус аппарата — до первого полёта, а не «когда-нибудь потом».

Срок на подачу — 10 рабочих дней с момента приобретения или ввоза на территорию России. Отсчёт идёт от покупки, а не от первого вылета: аппарат, лежащий в коробке, тоже подлежит учёту.

Учёт бесплатный и бессрочный, но не «поставил и забыл». При смене владельца, утрате или списании аппарата сведения нужно актуализировать. Продали дрон, не сняв его с учёта, — формально он числится за вами со всеми вытекающими.

Учёт привязан к аппарату, а не к пилоту. Взяли дрон в аренду или у знакомого — обязанность соблюдать правила полёта переходит к вам, а номер на корпусе остаётся чужим.

Учёт — это не разрешение на полёт

Главная путаница рынка. Владелец ставит дрон на учёт, получает номер и считает, что теперь может летать где хочет. Это не так: учёт — всего лишь внесение аппарата в реестр, аналог постановки автомобиля на учёт. Право выехать на конкретную дорогу он не даёт.

Право поднять дрон в конкретной точке определяется отдельно и складывается из нескольких слоёв:

• Федеральные правила использования воздушного пространства. Для большинства полётов требуется разрешение на использование воздушного пространства и согласование с органами Единой системы организации воздушного движения.
• Местные зоны ограничений. Окрестности аэродромов, режимные и охраняемые объекты, приграничные территории. В Сочи это особенно чувствительно: аэропорт Адлер, олимпийские объекты, погранзона.
• Региональные запреты. Действуют независимо от федеральных правил и в последние годы определяют ситуацию сильнее всего.

Что с этим в Краснодарском крае и Сочи

В Краснодарском крае с 12 декабря 2022 года действует запрет на использование гражданских беспилотных воздушных судов; по состоянию на июль 2026 года он сохраняется. Запрет не распространяется на аппараты, используемые органами государственной власти края, федеральными органами власти и организациями, выполняющими государственный оборонный заказ. Кроме того, в регионе действует запрет на съёмку и распространение сведений о работе систем ПВО и РЭБ, о последствиях атак беспилотников и о расположении военных и критически важных объектов.

Что это значит для заказчика съёмки: аэросъёмка в Сочи — это не «купил дрон и полетел». Вопрос допуска к конкретному вылету решается заранее, отдельно от съёмочной части, и это как раз то, что отличает подрядчика с легальным процессом от исполнителя, который рискует и вами, и собой. Именно поэтому мы всегда закладываем правовую часть в план работ до выезда, а не в день съёмки.

Ответственность

Обратите внимание на соотношение сумм. Отсутствие учёта — сравнительно небольшой штраф. Полёт без согласования воздушного пространства — на порядок дороже, а для должностных и юридических лиц по ст. 11.4 суммы измеряются сотнями тысяч рублей, вплоть до приостановления деятельности. То есть законодатель наказывает не за незаполненную бумагу, а за сам факт несогласованного нахождения аппарата в воздухе.

Для бизнеса риск шире штрафа: изъятие аппарата вместе с картой памяти означает потерю отснятого материала и срыв сроков кампании. Съёмка, сделанная «по-быстрому и без согласований», в этом сценарии обходится дороже легальной.

Частые заблуждения

Тема обросла мифами, которые кочуют по форумам и чатам продавцов техники. Разберём те, что чаще всего приводят к проблемам.

• «Мой дрон весит 249 граммов, значит регистрация не нужна». Утверждение было верным до 1 сентября 2023 года. Сейчас порог — 0,15 кг, и такой аппарат подлежит учёту.
• «Я летаю над своим участком, значит можно». Право собственности на землю не распространяется на воздушное пространство над ней. Правила использования воздушного пространства действуют независимо от того, чья внизу земля.
• «Летаю низко, меня это не касается». Малая высота не выводит полёт из-под регулирования и не отменяет региональных ограничений.
• «Я не коммерческий пилот, снимаю для себя». Ни учёт аппарата, ни правила полётов не зависят от цели съёмки. Разница между любителем и профессионалом здесь только в частоте, с которой возникает вопрос.
• «Дрон куплен за границей, российские правила к нему не относятся». Учёту подлежат аппараты, ввезённые на территорию России, и срок в 10 рабочих дней отсчитывается от ввоза.
• «Есть номер на корпусе — можно летать где угодно». Самое дорогое заблуждение из списка: именно за полёт, а не за отсутствие номера, предусмотрены штрафы на порядок больше.

Что это значит для заказчика съёмки

Если вы не пилот, а заказчик — маркетолог застройщика, собственник объекта, агентство, — практический вывод из всего вышесказанного короткий: правовая часть должна быть на стороне подрядчика и обсуждаться до подписания, а не после инцидента.

Что стоит спросить у исполнителя до заключения договора:

• Как решается вопрос допуска именно на этот объект и в эти даты.
• Сколько времени занимает подготовка правовой части — от этого зависит реальный, а не желаемый срок съёмки.
• Что произойдёт, если вылет не согласуют: перенос, возврат, альтернативная наземная съёмка.
• Кто несёт ответственность в случае претензий на месте.

Ответ «да мы просто прилетим и снимем» — сигнал. Экономия здесь мнимая: при изъятии аппарата вместе с ним изымается карта памяти, а на ней ваш отснятый материал. Сроки кампании при этом срываются целиком, и компенсировать это подрядчик обычно не в состоянии.

Второй практический вывод — про сроки. Съёмка с решённой правовой частью планируется неделями, а не «на послезавтра». Закладывайте это в график запуска рекламы: подготовка допусков и погодное окно — две независимые переменные, и обе не сжимаются деньгами.

Короткий чек-лист владельцу

• Проверьте максимальную взлётную массу аппарата. От 0,15 кг — учёт обязателен.
• Подайте заявление в течение 10 рабочих дней с покупки или ввоза, удобнее через Госуслуги.
• Нанесите учётный номер на корпус до первого полёта.
• Актуализируйте сведения при продаже, утрате или списании дрона.
• Перед каждым вылетом отдельно проверяйте: зоны ограничений, региональные запреты, необходимость согласования воздушного пространства.
• Помните, что учёт и право на полёт — независимые вещи, и наличие первого не заменяет второго.

Частые вопросы